从源辞典

今天去学了第一节自动挡的车。感觉不错，把所有的场地项目做了2遍，外面大路走了2个路线。

只是刚开始的时候在场地水平停车有点快，多调整了几次。后来就习惯了。

笔记：

踩住刹车换挡。

早点踩刹车，自动挡的停车有点慢。早点踩比较容易降低速度。

今天是第21节课，过了5.01。学完了所有的课程(除了2节自动档的练习)。剩下还有大概10多节课，全部算是Revision.

不知道是不是我发给报社的投诉信有了效果，这个星期的课没有被踢掉了。另外在Online booking发现8月份的课程又有很多slot可以订。之前9月份的课程都是被订光的了。怪怪的。难道现在是因为在Revision阶段？

现在每次都是2次完整的考试过程。Vertical Parking还是有问题，老是会碰到右边，每次都要调整。教练说我刚开始学的时候，做这个是百发百中的。说我方向盘转的有点晚。开始的时候以为是椅子的位置调的太靠前，调后一点还是一样的问题。后来发现是转头看杆子的时候身体有点后仰，所以转方向盘的时机就晚了。身体坐直了就没有这个问题了。车可以顺利的进去。

几个记号：

Vertical Parking在车身差不多要正的时候，要看一下后面。不然扣6分。

场地内大路右转进小路，不要进错车道。要转到小路的右边的车道。

斜坡起步油门踩到2000，然后慢慢抬离合，注意看车头，感受到车身一震，确认一下油门降低到1500，然后继续踩油到2000。放手煞，车子不会后溜。稍微抬一下离合，车就会动了。如果车子后溜，立即睬离合和煞车。拉手煞，重新进行起步。

今天是第20节课了，到了4.03。4.01-4.03都是模拟考试的样子。每次做2个完整的考试。

白天开车感觉场地比较容易过，杆子看的清楚，嘿嘿。两次车头出的太多，挡住别人的路，每次扣6分。两次倒车时忘记看后面，每次扣2分。一次右转去了错误的车道。（每次都中招）出门上了大路，第一次走的是6号路线，去Tech Whye。左转出了校门然后红绿灯右转，箭头开始闪了，前面有一辆车在过，我看了一下后视镜，一辆德士，我就想冲过去吧。结果被教练踩了刹车，说我再走到了路口就会变红灯了，就是闯红灯啦。比较郁闷，不怎么会换车道。白天后视镜里面的车跟晚上不大一样，车道距离不怎么会看。用的档位也是不怎么对，感觉不怎么顺利。在过了Jln Tech Whye后没有及时换到左边的车道，结果导致没有办法去到庙那条路。只好放弃。郁闷。

重新回到场地，做了一遍，没有问题。然后出门。第二次走8号路线，感觉还行。没什么状况。后来又重新做了一次6号路线，这次过去了，幸亏一辆巴士，把后面的车挡住，比较顺利的换到左边。在回去的路上一个红绿灯路口，前面左边路边几个人在等着过马路，绿灯，我继续开，突然一个女的就走下了马路。我晕，这不是害我嘛。我当时啥也没想，就向右打方向盘。后来教练跟我说如果是考试就直接不及格了。如果我在闪避之前看了后视镜，右边没有车才可以向右躲避。不然就很容易发生事故。我说这种情况有看到过别人怎么说，说要减速。不过我还有个顾虑就是路口绿灯，后面的车速度肯定不慢，脚肯定踩在油门上。如果我那时踩刹车，也是很容易被撞屁股的。总之那个女的就是想害我，可能她觉得路边还有地方，我的车没有那么紧贴着路边，所以就先下来。真是郁闷。

交叉打方向盘，在场地里很好用。这样可以打的很快，也很漂亮～～～

网上有video，可以下载来看看

做个记号：

1. Parellel Parking

停在路中间，然后在看到A杆完全消失在后窗，就向左打满方向盘。然后看右边的观后镜，慢慢的当看到B杆时，回正方向盘，继续倒车。在A杆出现在车窗的左边时，向右打满方向盘。

2. Vertical Parking

方法差不多，车子要停在路的右边，ERP的装置对准路中间的线。

3. Directional Change

进去的时候看前面的石头，身体在对准前边的一个半石头（或者第三块石头）。右边看1＋1/4个石头，停车。

Bukit Batok Driving Center’s Fixed Group Scheme Confusing Learners

我在BBDC学习手动汽车驾驶课程 3C。今年7月6日晚上7:50-9:30的课程早在6月的时候我就已经做好了Online Booking。每次的教练都是G1117这个组的Mr Ling。今天去到后打印的Allocation Slip上面却显示这节课的教练是Mr Wang。我以为Mr Ling今晚请假没有来，就不以为意的上课去了。结果在Circuit练习的时候，我发现前面一辆车外，正站着Mr Ling指导另外一名学员。我很气愤，剩下的时间我都无法专心练习。下课后就直接去服务柜台质问为什么随便给我另外一位教练。工作人员解释说因为我没有选择加入Fixed Group Scheme，所以学校可以随便安排任何一名教练给我。

我反驳道在做Online Booking的时候，上面明明显示的是G1117。为什么到了上课的时候把我的教练安排给另外一个人。工作人员说因为对方有付多余的Surcharge $5.2，所以对方有优先权选择Mr Ling。

我说我对Fixed Group Scheme不是这么理解的。当初我加入学校的时候没有特别申明要哪一位教练，是学校随便选了一个Group (G1117)给我的。在那个时候，我已经接受了学校的System Allocation。

另外在Online Booking的时候，可以很明显的看到到底是订了哪个Group。如下所示我剩余的部分课程。

工作人员给我解释说在Online Booking的时候，只是给了我那个Slot而已，并没有说一定要给我那个G1117的教练。

如果BBDC的系统只是给我那个Slot，而教练可以后来随便换。那么在做Online Booking的时候为什么要放那个Group名称呢？只是区区$5.2就可以“合法”的抢走几个星期前订给我的教练！如果学校为了$5.2而多了一个很不开心的顾客，这样做值得吗？不要忘记，这个30节课程下来要$2000多，如果学校能在课程开始前把这个Fixed Group Scheme解释清楚，或者Online Booking做的明白一点，我是不会介意多付那30*$5.2=$156的。

但是现在学校的做法让我无法接受他的解释。以致于我无法接受工作人员建议我对于剩余的课程每节多付$5.2。区区$100相对于整个课程是一个很小的数目，但是学校这样谋利的做法未免太不正大光明，让人很气愤。

BBDC关于Fixed Group Scheme的FAQ在这个连接：http://www.bbdc.sg/bbdc/xl/XL200_lite/faq_fixed_group.asp

有没有注意到新加坡的德士师傅们在红灯停车的时候都拉手煞，放空档。其实这两样做法在学车的时候都是不允许的。学校教的做法是，红灯停车时踩脚煞(Brake)，踩离合(Clutch)，放1档。

德士师傅们这么做或者很多人也都这么做，我的理解是让双脚休息一下。哈哈。因为我每次在大路上开车100分钟下来，脚那个酸呢。

另外我觉得绿灯起步时，我的速度不慢。好多次我都是第一个动起来的。但是从1档到2档就慢啦。在换到2档的时候就看到旁边的车超过啦。汗。。。

到现在已经是学了过半了。从5月中到现在，感觉自己蛮投入的。在决定报名之前先在网上查了很多资料，华新，狮城论坛，国内的学车论坛。对于离合的控制如半联动，换档(升档，降档)已经有了个理论基础。

毕竟学费很贵，一节课67.2 (GST3.2)。整个学完差不多2500。相当于一年的master课程的学费。心里想不能浪费每一节课。每次上课之前会看一下学校发的教材，熟悉一下理论。另外学车的前一天晚上早早睡觉，保证第二天晚上的课程有精神。

另外关于跟学校的教练还是私人的教练，我觉得自己的选择是正确的。BBDC安排了一个固定的教练给我。倒不是说给我特殊待遇，在报名的时候学校给每个学员都是Fix Group.一个Group可能有1个教练，或者2个教练。我是G1117，教练是 Mr Ling NL. 因为是学校分配的，所以没有附加费的。网上说跟学校学教练不固定的说法是不完全正确的。 除了前3节课是临时book的，教练不固定，以后从第4节课开始都是Mr Ling。这个教练不错，教的很有系统。

后来发现了一个事实，新加坡已经在好多年前就不再批准私人教练了。所以现在路上看到的私人教练都是Uncle级别啦，哈哈。据说私人教练很赚钱，政府又很难控制他们的收入。所以就索性不批啦，把钱都让给学校赚，然后政府跟学校收GST啥的。也有人说私人教练赚的比高学历的人还多，跟学历不成正比，要控制一下啦。也是有道理了。不过如果这么说，熟食中心的hawker呢?那些大排长龙的摊位，一个月能赚好几万呢。政府是不是也要管管呢。呵呵。

第14节啦。今天开始Stage 3－场地的练习， 1，2，3。

做个笔记：

1. S-course

进入的时候在side mirror in line with kerb时，打满方向盘。用half-clutch控制到很慢的速度。进入后，当车头被一半的kerb石头盖住时，开始打方向盘转弯。整个过程始终注意车头，保持在一半被石头盖住，就没有问题。

2. Crank course

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| （第三段）

——— （第二段）

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| （第一段）

车–>

这个比较难一点。如图所示，左转进入的时机跟S-Course相同。进入后要稍微靠在第一段的左边，然后把车身摆直。这个时候可以把clutch全部踩进，降低速度到几乎停了，然后看右边的side mirror对准kerb，迅速向右打满方向盘。慢慢的放clutch，过去后要把车子靠向右边，然后可以再把clutch完全踩进，摆正车身，看一下左边的side mirror对准kerb后，迅速向左打满方向盘，慢慢的放clutch出去。

上面是左转进入crank course。考试时一般考官会要求难一点的右转进入。这个时候要注意转的时机不要太早，晚一点，车子就会比较靠近左边。

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<----车

关键是在每一段的后面都要慢到几乎停下来，这样才有时间回正方向，然后再打满方向盘。

整个过程是半离合（Half clutch).

如果发觉靠近kerb，就停下来，倒车一点点。考试时倒车一次不扣分。

今天是第13次学车，犯的错误如下：

1. 两次Wide U-Turn 转方向盘时间不对 。应该是side mirror in line with kerb就要打一圈方向盘，我记成身体过了kerb才打方向盘，结果车子太靠近前面的kerb。跟narrow U-Turn记混。

2. 一次起步忘记放handbrake。真丢人，走出10多米，教练帮俺放的。

3. Change lan abruptly. 从Tech Whye Lane左转去CCK RD后，太快换到右边的车道。教练说至少要在左边的车道走2秒，才换车道。
今晚教练放俺过了Stage 2.嘿嘿